Drones for Surveying

L'avenir du BVLOS pour les produits et les levés par drone


Déverrouiller BVLOS

Élargir les cas d'utilisation des drones à de nouveaux horizons

Microdrones a contribué à un reportage vidéo sur la sécurité des drones et sur la voie empruntée par la FAA pour faire voler des drones au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS). La vidéo explore les possibilités que BVLOS ouvre pour les industries, les capacités pour l'utilisation commerciale et certains des obstacles qui causent des blocages pour ces innovations. Vivien Heriard-Dubreuil, PDG de Microdrones, contribue à la discussion en parlant de la technologie qui augmente les capacités des drones. Regardez la vidéo dans le lecteur ci-dessous.

Débloquer BVLOS : étendre les cas d'utilisation des drones à de nouveaux horizons

Écrit par Christina Flygstad, productrice créative, Marketscale

En 2022, les réglementations en place pour contrôler et restreindre les opérations des drones dans l'espace aérien américain sont devenues un obstacle à l'optimisation des avantages de la technologie actuelle des drones. Les vols BVLOS, autrement dit au-delà de la ligne de vue, sont difficiles, voire presque impossibles à exécuter malgré le potentiel de ces vols pour transformer véritablement les opérations commerciales.

"À l'heure actuelle, les vols au-delà de la ligne de vue, BVLOS comme nous l'appelons, constituent un problème majeur dans notre secteur. Depuis des années, les opérateurs de drones, non seulement dans le secteur de la livraison, mais aussi dans celui de l'inspection et dans d'autres secteurs, cherchent à tirer le meilleur parti des opérations en visibilité directe, et cela peut s'avérer difficile car, par définition, le drone ne peut pas aller au-delà de l'œil nu du pilote aux commandes", a déclaré Grant Guillot, animateur du podcast Drones in America.

L'incapacité de la FAA à suivre le rythme de l'évolution de la technologie empêche le secteur d'aller de l'avant. Qu'il s'agisse de livrer des médicaments et des marchandises commerciales, de secourir des personnes en détresse, de surveiller les terres après un incendie de forêt ou de réaliser tous les rêves possibles, les drones ont la capacité d'avoir un impact positif sur la vie humaine et d'aider les entreprises à étendre leurs activités de manière sûre et efficace.


Cela n'a aucun sens de le faire voler au-dessus de vous pendant quelques minutes pour cartographier une zone située dans la ligne de vue. Nous avons besoin d'une approbation BVLOS pour réellement tirer parti de la technologie des drones.

Vivien Heriard-Dubreuil, CEO of Microdrones

L'approbation BVLOS est essentielle à l'avancement des applications des drones

"L'ouverture des drones au-delà de la ligne de visée visuelle est vraiment ce qui va débloquer 99 % des cas d'utilisation du marché. Les drones ont un certain nombre d'applications, en particulier dans le domaine de la livraison, qui ne s'ouvriront vraiment que lorsque la visibilité au-delà de la ligne de visée deviendra acceptable", a déclaré Ryan Walsh, PDG de Valqari.

Actuellement, on estime que le marché des véhicules aériens sans pilote passera d'environ 27,9 milliards en 2021 à 58,4 milliards en 2026 (Intelligent HQ). L'industrie s'est développée avec l'introduction du BVLOS, mais elle est loin d'avoir atteint son plein potentiel.

Vivien Heriard-Dubreuil, PDG de Microdrones, a parlé de la technologie qui augmente les capacités des drones, comme les batteries, les moteurs à gaz et les piles à combustible qui permettent aux drones de voler jusqu'à deux heures. "Cela n'a aucun sens de le faire voler au-dessus de vous pendant quelques minutes pour cartographier une zone dans la ligne de vue. Nous avons besoin de l'approbation BVLOS pour réellement tirer parti de la technologie des drones."

Les applications potentielles des vols BVLOS sont pratiquement illimitées. Rien que dans les applications commerciales, il y a la livraison de colis, les inspections de chemins de fer, de pipelines, de lignes électriques, d'éoliennes et d'exploitations agricoles, et les capacités de cartographie, pour n'en citer que quelques-unes. Du point de vue du gouvernement et du public, BVLOS a le potentiel d'aider les fonctionnaires à sauver des vies et à protéger l'environnement. (UAV Coach)

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La FAA a du mal à suivre le rythme de la technologie

Bien que l'imagination puisse déborder de possibilités, aucune de ces applications ne fera partie de la vie quotidienne tant que la FAA n'aura pas élaboré un ensemble de règles et de règlements qui permettront à davantage d'entreprises de développer l'utilisation des drones. Actuellement, les drones sont soumis à la partie 107, qui a été conçue spécifiquement pour les vols VLOS (visual line of sight). Des dérogations commerciales et tactiques au-delà de la ligne de vue (TBVLOS) sont disponibles, mais elles sont très difficiles à acquérir.

"Il y a eu plus de 3600 certificats de dérogation, des dérogations Part 107 délivrées depuis 2018 par la FAA. Seulement 99 d'entre eux ont été accordés pour la BVLOS. Il est intéressant de noter qu'au cours des quatre premiers mois de 2022, c'est à ce moment-là que 33 % d'entre eux ont été approuvés ", a déclaré Jason San Souci, architecte en chef chez Juniper Unmanned.

En outre, il est intéressant de noter que plus de 1 200 demandes de dérogation BVLOS ont été soumises à la FAA par des opérateurs de drones commerciaux et que 99 % d'entre elles n'ont pas été approuvées. Quant aux dérogations TBVLOS, elles sont également très limitées et ne sont accordées qu'à titre temporaire pour des situations d'urgence dans des zones à faible population afin de garantir la sécurité publique.

L'une des raisons de ces limitations strictes est le risque de collisions. "En termes d'évitement des collisions, la capacité d'un véhicule exploité en BVLOS à détecter et à éviter une collision potentielle avec un intrus non coopératif tel qu'un drone malveillant, un véhicule habité non coopératif ou même une volée d'oiseaux, le BVLOS doit être capable de détecter de manière autonome cette menace, de la contourner et de poursuivre sa mission principale", explique Larry Surace, architecte de systèmes UAS, AAM, Honeywell Aerospace.

D'autres considérations portent sur la manière de suivre les opérations des drones et les opérateurs sur le terrain. Toutefois, des progrès se profilent à l'horizon.

"Ce que nous voyons, c'est que la FAA prend des mesures pour sortir des sentiers battus. L'été dernier, elle a mis sur pied le BVLOS Aviation Rule Making Committee, ou BVLOS ARC, qui réunissait quelques-uns des plus grands noms de l'industrie, qu'ils soient bruts ou non, ainsi que des parties prenantes du gouvernement.

BVLOS can open up longer corridors for Power Line inspections

 Le rôle essentiel de la collaboration pour faire progresser les vols BVLOS

Les résultats du comité BVLOS ARC illustrent la nécessité pour les experts de l'industrie de travailler en étroite collaboration avec la FAA. La nécessité de créer un système dans lequel les règles et les règlements peuvent suivre l'évolution de la technologie tout en assurant la sécurité de l'espace aérien national est de la plus haute importance.

"Je pense qu'il incombe à l'industrie d'avoir un niveau de communication constant avec la FAA en lui montrant la progression régulière non seulement des applications BVLOS mais aussi de la sécurité associée à ces opérations. Cela donnerait à la FAA l'assurance que l'industrie évolue dans la bonne direction en matière de sécurité et qu'elle peut donc étendre les approbations opérationnelles pour les applications BVLOS", a noté M. Surace.

Il est essentiel pour l'industrie de s'assurer que la technologie évolue pour répondre aux préoccupations de la FAA. Ross Kenney, chargé de compte chez AirWorks, a parlé du développement et de la mise en œuvre de la technologie proposée par la FAA, telle que l'identification à distance, "une plaque d'immatriculation numérique pour tous les drones dans le ciel". Il a poursuivi en indiquant que ces plaques d'immatriculation numériques seraient en mesure de transmettre une variété d'informations, notamment la localisation actuelle, l'historique de la localisation, ainsi que le statut et la localisation de l'opérateur, par exemple.

M. Heriard-Dubreuil a également évoqué une approche potentiellement différente qui permettrait d'accorder des autorisations en fonction des caractéristiques des drones, telles que le poids, la charge utile, la vitesse et le fait que le drone fonctionne au gaz ou sur batterie. Cela pourrait permettre de multiplier les cas d'utilisation en fonction des dangers potentiels que présente un drone.

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Les avantages de BVLOS favorisent l'adoption

En créant le comité BVLOS ARC, la FAA a reconnu la nécessité de mettre à jour la réglementation afin de favoriser l'adoption de la technologie des drones. Bien sûr, il n'y avait aucun moyen de savoir qu'une pandémie mondiale accélérerait le développement et la mise en œuvre d'une technologie aussi avancée. Cependant, maintenant qu'elle est là, les avantages qui en découlent ne peuvent tout simplement pas être ignorés.

Qu'il s'agisse de réduire considérablement les coûts des entreprises ou de sauver des vies humaines, l'impact potentiel du BVLOS ne sera pas pleinement connu tant que les réglementations n'auront pas été mises en place avec succès. Bien que des changements se profilent à l'horizon, les leaders de l'industrie et les représentants du gouvernement devront continuer à travailler ensemble pour faire progresser les applications BVLOS.

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